Избалованные сервоприводами иностранцы только в 80-х сдались перед механических КПП в своих автомобилях. До того монтаж ручной коробки передач в виде стандартного элемента оборудования на американском авто был немыслимым. Кроме того в Старом Мире "автоматами" не стыдились даже "Рэйндж-Ровер", "Ягуар" и "Феррари". Что уж рассказывать о более общедоступных представительских авто!

 Да и японцы, ранее равнявшиеся на Штаты в виде инженерной политики разработки люксовых седанов, по сей день в массовом виде ставят "автоматы" разных конструкций на свои автомобили, итогом чему - клиноременный вариатор под поликом "Хонды-Лого" и масса 20-летних "автоматизированных" "гробиков" с правым рулем и сгнившими дверными порогами на трассах родной Беларуси.

У автоматических коробок передач имеется определенное сходство с автомобилями, у которых правый руль. Тем и иным постоянно не за что достается от разнообразных недругов, но следует человеку купить машину с АКПП (или с рулем с правой стороны), с большой долей вероятности можно говорить, что других авто у него теперь долго не будет. Про правый руль мы уже рассказывали, попробуем развенчать некоторые известные страшные сказки, которые касаются автоматических коробок передач.

Ремонт АКПП обычно нужно начинать с организации полной и всесторонней проверки, в ходе которой обычно бывает требуется проведение пробного заезда ("test drive"). В ходе его реализации проверяется на работоспособность АКПП во всех режимах. На транспорте, имеющем электронные элементы управления (ЭБУ) всем двигателем и АКПП нужным является осуществление компьютерной диагностики электрических и электронных компонентов. Зачастую причиной неисправности является проблема не в самой коробке передач, а в ее цепях управления (к примеру, жгут электропроводов).При проверке автомобиля обрабатываются коды ошибок из центра памяти блочков управления АКПП и двигателем, оценивается точность показаний датчиков положения дроссельной задвижки (TPS), датчиков температуры для рабочей жидкости АКПП (ATF), расположение селектора АКП.

Автоматическая коробка передач изготовлена из следующих главных узлов: планетарного ряда, гидротрансформатора, системы контроля и управления. Коробка переднеприводных транспортных средств вспомогательно содержит внутри себя главную передачу, а также дифференциал.

Чтобы вникнуть, как работает АКПП, нужно представлять себе, что же такое планетарная передача и гидромуфта. Гидромуфта – это устройство, которое состоит из двух лопастных колесиков, которые установлены в одном корпусе, заполненном специальным маслом. Одно из колесиков, называемое насосным, объединяется с коленчатым валом двигателя, а другое, турбинное, - с трансмиссией.