Одна из серьезных статей дохода продавцов - оснащение нового автомобиля по завышенным ценам. Хотя многое из обычного списка можно купить за щадящие деньги на авторынке. И это никак не повлияет на гарантию машины.

3000/1000 руб.

Чехлы

Менеджер, продающий чехлы на сиденья, будет уверять вас в их «родном» (японском, немецком, американском) происхождении. Потому и стоят так дорого.

Продолжаем беседу с директором фирмы "Automatic Transmission Group " Владимиром Дроздовским о том, как продлить срок безотказной работы автоматической трансмиссии.

Конструкция современных АКПП отрабатывалась на протяжении длительного периода времени и является достаточно надежной. Постоянная скромная забота может продлить жизнь автоматической коробки передач на многие годы.

Техническое обслуживание


Техническое обслуживание АКПП заключается в визуальном осмотре АКПП на предмет наличия течи масла, в периодическом контроле и доливе масла до эксплуатационного уровня или при необходимости его замене и осуществлении регулировок (если они предусмотрены инструкцией по эксплуатации). Рассмотрим эти вопросы более подробно.

Независимо от того, что коробка-"автомат" создана облегчить существование водителю, она, как и "механика", не терпит, когда с ней обходятся не "по уставу", с игнорированием правил эксплуатации. Увы, некоторые владельцы автомобилей этих правил не слышали или чаще ими пренебрегают, стараясь на каждом светофоре получить от автомобиля с "автоматом" намного больше, показывая свое первенство над "механикой". В частности это касается "автоматов" со специфической функцией "кик-даун" - оборудования принудительного активирования пониженной передачи для реализации максимального ускорения при неожиданном нажатии до пола на педаль газа. Зачастую автовладелец, "автомат" у которого оснащен такой функцией, тут же начинает испробовать ее. И это так ему нравится, что о обычном управлении он попросту забывает. В итоге значительно уменьшается ресурс "автомата". Постоянными клиентами специализированных СТО по реанимации коробок-автоматов есть и любители полихачить в режиме "спорт", который активируется клавишей S (sport) либо P (power).

Избалованные сервоприводами иностранцы только в 80-х сдались перед механических КПП в своих автомобилях. До того монтаж ручной коробки передач в виде стандартного элемента оборудования на американском авто был немыслимым. Кроме того в Старом Мире "автоматами" не стыдились даже "Рэйндж-Ровер", "Ягуар" и "Феррари". Что уж рассказывать о более общедоступных представительских авто!

 Да и японцы, ранее равнявшиеся на Штаты в виде инженерной политики разработки люксовых седанов, по сей день в массовом виде ставят "автоматы" разных конструкций на свои автомобили, итогом чему - клиноременный вариатор под поликом "Хонды-Лого" и масса 20-летних "автоматизированных" "гробиков" с правым рулем и сгнившими дверными порогами на трассах родной Беларуси.