Это устройство давно известно и подкупает своей кажущейся простотой: клиновой ремень и пара разрезных шкивов. Сдвигая или раздвигая диски одного, можно изменять передаточное отношение в широких пределах. Вариатор уже давно нашел применение в легких машинах, таких как снегоходы, квадрациклы и т. д., но существует также проблема надежности, так как передача значительного крутящего момента сильно нагружала ремень, из-за этого значительно сокращался его срок службы. В конце двадцатого века был осуществлен прорыв: наборный "ремень", который состоял из стальной ленты и стальных трапецеидальных сегментов. Система стала называться Continous Variable Transmission CVT – бесступенчато варьируемая трансмиссия. Однако, ничего более подходящего в языке автомобилистов пока не нашлось: фирмы используют свои названия – "селеспид", "стептроник", что означает одно и то же.